发布/2026年3月21日 14:12 / 联合早报
霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。目前，全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运梗阻，连锁反应将迅速传导至田间地头。 （路透社）
从田间地头的化肥，到电动汽车里的尖端晶片，霍尔木兹海峡的战火正沿着复杂的全球供应链蔓延，点燃新一轮通货膨胀火苗。这一战略水道受阻，已直接推高相关航运物流成本逾五成，并加剧多国春耕面临的化肥断供风险。
自美伊冲突爆发以来，至少有21艘船遇袭或成为攻击目标。尽管美国已出动军舰为油轮护航，并推出总额200亿美元（约255亿新元）的保险计划，但海事数据显示，仍有数百艘船在海峡两侧停航观望，其中超过100艘滞留在波斯湾内。
供应链阻滞已反映在物流成本上。数据机构Xeneta的统计显示，过去一个月，从中国运往印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的40英尺集装箱平均即期运价已升至2305美元，涨幅近70%；其中，中高位报价涨幅更接近翻倍，达98%。
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员林协理接受《联合早报》访问时说：“若中东冲突进一步扩大，霍尔木兹海峡陷入实质封锁，冲击将显著大于2022年俄罗斯入侵乌克兰之后的情况，并可能通过化肥与粮食等领域产生更持久的连锁效应。”
化肥短缺如何推高食品通胀？
霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运受阻，影响很快会传导至农田。
当前正值北半球春耕关键期，波斯湾地区生产的化肥因航道不畅而大量滞留。卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和阿曼四国每年合计生产约1500万吨尿素、磷酸二铵和无水氨。伊朗战争2月28日爆发以来，全球化肥价格已上涨30%至40%。
数据显示，目前有多艘货船滞留波斯湾，船上合计装载近100万吨化肥。即便航运立即恢复，化肥运抵各国港口后，再经陆路运输至农田仍需数周，恐难完全赶上播种季节。
与原油不同，化肥行业缺乏应对短期波动的缓冲机制。
美国国际食物政策研究所（International Food Policy Research Institute）名誉研究员格劳伯（Joseph Glauber）告诉欧洲新闻台（Euronews），化肥是以天然气等原料加工而成的高价值产品，虽然便于储存，但长期囤积不仅占用大量资金，也会推高仓储成本，因此企业通常按需采购、即产即运。
格劳伯指出，高企的化肥价格或迫使农民改种对氮肥需求较低的作物，甚至直接减少施肥量，这不仅会改变农业种植结构，更可能导致作物减产，增加全球粮食供应趋紧和价格上涨的风险。
新一轮食品通胀火苗已点燃
多艘货船3月11日在波斯湾靠近阿联酋哈伊马角（Ras al-Khaimah）的海域航行，逐步靠近霍尔木兹海峡。（路透社档案照片）
专家普遍认为，能源成本短期内对粮价的直接冲击或有限，但对食品价格的间接影响不容忽视。
果蔬、肉类及乳制品等生鲜品类不耐储存、极易变质，企业难以通过大规模囤货来对冲风险，令生鲜食品价格对能源价格的波动高度敏感。
同时，现代食品供应链在冷链、包装和运输等多个环节，都高度依赖化石能源。
例如，大量冷藏保鲜设备依赖天然气或柴油发电维持运作；食品塑料包装的主要原料聚乙烯，是石油化工的重要副产品；从农场到冷藏库，再经包装厂转运至超市零售端，整个物流过程也高度依赖燃油。
换句话说，能源价格的每一次跳动，都会直接推高食品供应链的隐性成本。
据《南洋商报》报道，马来西亚半岛最新一周（3月19日至25日）的柴油零售价升至每公升4.72令吉（约1.54新元），相比伊朗战争爆发前的每公升3.04令吉，涨幅达55%。
尽管运输业者仍获政府补贴，但业界担心，这将是成本链全面上移的开端，物流、运输、建筑和制造业将首当其冲，最终势必层层转嫁至终端消费者。
晶片与工业链面临压力
航运中断的冲击波，也正向高科技领域延伸。
晶片制造高度依赖多种稀有气体和金属，其中氦气尤为关键，而全球约三分之一的氦气在卡塔尔加工生产。此外，晶片制程所需的硫磺亦为油气炼制的副产品，一旦供应受扰，将直接冲击精密工业生产流程。
更令市场关注的是，台湾部分发电燃料约三分之一来自中东。一旦相关能源或关键原料供应中断，供应全球约九成最先进晶片的台积电生产体系，可能面临成本上行压力，影响或迅速外溢至人工智能、消费电子及汽车制造等行业。
专家：供应链如水流
亚洲枢纽须以能源转型增强韧性
南洋理工大学拉惹勒南国际研究院助理教授何子恩受访时形容，全球供应链就像水流，总会寻找替代路径继续运转。
他说：“已有研究显示，波斯湾地区的石油生产国已找到绕开霍尔木兹海峡的方式；若冲突持续，其他企业也可能效仿。”
林协理则指出，亚洲各国正逐步意识到，推动可再生能源转型与发展区域电力交易，不仅关乎气候目标，也有助于降低对单一能源运输通道的依赖和风险，从而提升整体经济韧性。
化肥粮食氦气晶片皆受累 霍尔木兹海峡战火烧向全球餐桌与数码世界
发布/2026年3月21日 14:12 / 联合早报
霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。目前，全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运梗阻，连锁反应将迅速传导至田间地头。 （路透社）
从田间地头的化肥，到电动汽车里的尖端晶片，霍尔木兹海峡的战火正沿着复杂的全球供应链蔓延，点燃新一轮通货膨胀火苗。这一战略水道受阻，已直接推高相关航运物流成本逾五成，并加剧多国春耕面临的化肥断供风险。
自美伊冲突爆发以来，至少有21艘船遇袭或成为攻击目标。尽管美国已出动军舰为油轮护航，并推出总额200亿美元（约255亿新元）的保险计划，但海事数据显示，仍有数百艘船在海峡两侧停航观望，其中超过100艘滞留在波斯湾内。
供应链阻滞已反映在物流成本上。数据机构Xeneta的统计显示，过去一个月，从中国运往印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的40英尺集装箱平均即期运价已升至2305美元，涨幅近70%；其中，中高位报价涨幅更接近翻倍，达98%。
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员林协理接受《联合早报》访问时说：“若中东冲突进一步扩大，霍尔木兹海峡陷入实质封锁，冲击将显著大于2022年俄罗斯入侵乌克兰之后的情况，并可能通过化肥与粮食等领域产生更持久的连锁效应。”
化肥短缺如何推高食品通胀？
霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运受阻，影响很快会传导至农田。
当前正值北半球春耕关键期，波斯湾地区生产的化肥因航道不畅而大量滞留。卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和阿曼四国每年合计生产约1500万吨尿素、磷酸二铵和无水氨。伊朗战争2月28日爆发以来，全球化肥价格已上涨30%至40%。
数据显示，目前有多艘货船滞留波斯湾，船上合计装载近100万吨化肥。即便航运立即恢复，化肥运抵各国港口后，再经陆路运输至农田仍需数周，恐难完全赶上播种季节。
与原油不同，化肥行业缺乏应对短期波动的缓冲机制。
美国国际食物政策研究所（International Food Policy Research Institute）名誉研究员格劳伯（Joseph Glauber）告诉欧洲新闻台（Euronews），化肥是以天然气等原料加工而成的高价值产品，虽然便于储存，但长期囤积不仅占用大量资金，也会推高仓储成本，因此企业通常按需采购、即产即运。
格劳伯指出，高企的化肥价格或迫使农民改种对氮肥需求较低的作物，甚至直接减少施肥量，这不仅会改变农业种植结构，更可能导致作物减产，增加全球粮食供应趋紧和价格上涨的风险。
新一轮食品通胀火苗已点燃
多艘货船3月11日在波斯湾靠近阿联酋哈伊马角（Ras al-Khaimah）的海域航行，逐步靠近霍尔木兹海峡。（路透社档案照片）
专家普遍认为，能源成本短期内对粮价的直接冲击或有限，但对食品价格的间接影响不容忽视。
果蔬、肉类及乳制品等生鲜品类不耐储存、极易变质，企业难以通过大规模囤货来对冲风险，令生鲜食品价格对能源价格的波动高度敏感。
同时，现代食品供应链在冷链、包装和运输等多个环节，都高度依赖化石能源。
例如，大量冷藏保鲜设备依赖天然气或柴油发电维持运作；食品塑料包装的主要原料聚乙烯，是石油化工的重要副产品；从农场到冷藏库，再经包装厂转运至超市零售端，整个物流过程也高度依赖燃油。
换句话说，能源价格的每一次跳动，都会直接推高食品供应链的隐性成本。
据《南洋商报》报道，马来西亚半岛最新一周（3月19日至25日）的柴油零售价升至每公升4.72令吉（约1.54新元），相比伊朗战争爆发前的每公升3.04令吉，涨幅达55%。
尽管运输业者仍获政府补贴，但业界担心，这将是成本链全面上移的开端，物流、运输、建筑和制造业将首当其冲，最终势必层层转嫁至终端消费者。
晶片与工业链面临压力
航运中断的冲击波，也正向高科技领域延伸。
晶片制造高度依赖多种稀有气体和金属，其中氦气尤为关键，而全球约三分之一的氦气在卡塔尔加工生产。此外，晶片制程所需的硫磺亦为油气炼制的副产品，一旦供应受扰，将直接冲击精密工业生产流程。
更令市场关注的是，台湾部分发电燃料约三分之一来自中东。一旦相关能源或关键原料供应中断，供应全球约九成最先进晶片的台积电生产体系，可能面临成本上行压力，影响或迅速外溢至人工智能、消费电子及汽车制造等行业。
专家：供应链如水流
亚洲枢纽须以能源转型增强韧性
南洋理工大学拉惹勒南国际研究院助理教授何子恩受访时形容，全球供应链就像水流，总会寻找替代路径继续运转。
他说：“已有研究显示，波斯湾地区的石油生产国已找到绕开霍尔木兹海峡的方式；若冲突持续，其他企业也可能效仿。”
林协理则指出，亚洲各国正逐步意识到，推动可再生能源转型与发展区域电力交易，不仅关乎气候目标，也有助于降低对单一能源运输通道的依赖和风险，从而提升整体经济韧性。