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环线“闭环”首个工作日 三新站顺利运作未现人潮

2026年7月13日 11:47 / 联合早报

不少上班族在环线正式“闭环”通行后试乘通勤，图为中央商业区附近新启用的爱德华太子路站。 （唐家鸿摄）

地铁环线正式“闭环”运行后的首个工作日，不少上班族和学生试乘，为日后的车程“探路”，好决定以后要怎么通勤会更省时便捷。

环线第六阶段（CCL6）三个新地铁站——吉宝站、广东民站和爱德华太子路站，星期一（7月13日）早上人流并不多，据《联合早报》记者采访观察，例如吉宝站在截至7时45分只有约10人进出。

住在港湾站附近的吕敏睿（26岁，销售）特意早起搭地铁到吉宝站，想来顺路参观新站外观设计。

“我之前得搭东北线到欧南园站，再换乘到巴耶利峇上班，通常要30多至40分钟。现在环线闭环了，我不再需要转车，车程时间也减少至20多分钟，又可以省去换乘的步行时间，更方便了。”

她这几天也打算继续早起，趁上班通勤探索另两个新站。

广东民站早上则多是进站通勤或上学的居民。《联合早报》记者7时前抵达，乘客寥寥无几，搭地铁上学的学生也不多。7时40多分后乘客稍微变多，但人流量不算特别高。

住在广东民站附近的周氏兄妹分别就读于中正中学总校和务立中学，两人之前都得搭巴士到欧南园站转乘地铁上学，今后他们可以搭环线直通达科达站，无需搭乘巴士更为省时便利。

哥哥周峻苇（16岁）说：“高峰时段列车间隔仅一两分钟，等待时间短，路线也不复杂。以后上学将全程改乘地铁。虽然今天和平常起床时间差不多，不过我们家就在地铁站旁，以后去其他地方也会更快更方便。”

工程师杨志维（40岁，左起）星期一（7月13日）早上7时前带着女儿霏霏（8岁）和宣宣（7岁），从广东民站搭环线上学。“环线闭环后，整体通勤时间缩短约10分钟，孩子们也可以晚一点起床。”（唐家鸿摄）

康达小学小六生谢德恩（11岁）星期一首次从直落布兰雅站乘坐环线到广东民站上学。此前，他得搭乘20分钟的巴士，间中换乘一次；环线直通后仅三站就可直达学校。虽然出站后步行到校的距离变长，但可免去他在港湾巴士转换站换车的麻烦。

他说：“我没有精确计时，但感觉快很多。以后上学也会坐地铁。我会推荐给同路的朋友，我们可以约在地铁站会合一起搭地铁上学。”

住在广东民一带26年的李健明（56岁，房地产经纪）对环线闭环期待已久。“我和邻居都说以后要搬家找房子，绝对要找附近有地铁站的地点。现在地铁站开通了，去哪里都非常方便，以后我也会减少开车。”

苏殷盈（32岁，牙医）之前都从广东民一带搭乘巴士到丹戎巴葛，再转地铁去巴耶利峇工作。

她说：“目前感觉通勤时间差别不大，都是45分钟左右。而且有些地铁趟次会在爱德华太子路站停驶，需要下车等下一趟才能续程，会多费一点时间。我想我需要多几天来摸透乘车的通勤规律。”

她家楼下附近就是巴士站，走到地铁站则需要6分钟，她说，自己会观察巴士到站时间，再决定是否搭巴士或地铁上班。“毕竟地铁不像巴士要等太久，不用换乘也可以少走路。”

爱德华太子路站邻近珊顿道和丹戎巴葛等中央商业区，下站上班的人潮相对多。不过据地铁站工作人员观察，人潮并没有预想中多。

在珊顿道站附近工作的张丽端（46岁，营销经理），每天会从实龙岗坐东北线到欧南园站，再换乘汤申—东海岸线去上班，大概花上35至40分钟。虽然从实龙岗也可直接搭环线到爱德华太子路站，省却转站换乘的麻烦，不过对她来说并没有省下交通和步行时间。

她说：“如果万一将来遇上地铁线故障，倒是多了一条上下班的路线选项。”