2026年5月4日 11:39 / 联合早报
Grab和康福德高目前在榜鹅提供自动驾驶车接驳服务。政府将为自驾车制定新法，并从星期一（5月4日）起展开公众咨询，就相关法律与监管框架征求意见。（档案照片）
配合自动驾驶车的发展，我国拟制定新法，厘清自驾车的安全规范、责任归属、保险与执法安排等。交通部星期一（5月4日）起展开公众咨询，就相关法律与监管框架征求意见。
交通部星期一发文告说，政府计划更全面监管在本地道路部署和运作的自驾车。新法将吸取自驾车目前在《公路交通法令》监管沙盒下运作的经验，以及国际最佳实践。
目前的公路交通框架主要以人类司机为对象，未完全涵盖自驾车的运作情境。因此，拟议法案将进一步厘清自驾车的安全规范，以及责任归属、保险安排与执法机制，为企业提供更明确的法律依据，也让公众更安心。
咨询聚焦四大领域
交通部指出，我国致力确保自驾车在道路上的安全，同时推动交通领域的科技创新与产业发展。此次咨询围绕四大关键领域，作为自驾车立法框架的基础。
首先是自驾车生态系统中各方的责任与问责机制。根据拟议的框架，目前有四类参与者，分别是自驾车技术供应商、车队营运商、安全操作员及远程操作员。当局将探讨通过车辆审批、执照制度及违规处罚等方式加以监管，并更新在测试与商业运作阶段适用的责任规则。
第二是事故赔偿与保险安排。交通部指出，自驾车事故发生后，受害者能否及时获得赔偿至关重要。咨询将探讨在现有保险体系下，自驾车保险如何支持行业发展，包括如何维持保费合理、确保理赔迅速，以及涵盖网络攻击等新风险。
第三是数据与网络安全管理。考虑到自驾车会收集和生成大量数据，拟议框架将涵盖个人资料保护、公共安全、监管监督及事故调查等要求。政府也会探讨如何在满足这些要求与减轻业者合规负担之间取得平衡。
第四是高级驾驶辅助系统与有条件自动驾驶技术（Conditional Automation）。随着传统车辆与自驾车之间的界线日益模糊，政府也就人类司机与有条件自驾系统交接期间发生事故时的责任归属问题征求意见。
交通部将与业界、保险与法律界、工会及公众展开交流，收集对立法建议的反馈。公众咨询将持续至6月30日，公众可通过go.gov.sg/avpublicconsult查阅完整文件并提交意见。
政府就自驾车立法展开公众咨询 涵盖安全规范与责任归属等
2026年5月4日 11:39 / 联合早报
Grab和康福德高目前在榜鹅提供自动驾驶车接驳服务。政府将为自驾车制定新法，并从星期一（5月4日）起展开公众咨询，就相关法律与监管框架征求意见。 （档案照片）
配合自动驾驶车的发展，我国拟制定新法，厘清自驾车的安全规范、责任归属、保险与执法安排等。交通部星期一（5月4日）起展开公众咨询，就相关法律与监管框架征求意见。
交通部星期一发文告说，政府计划更全面监管在本地道路部署和运作的自驾车。新法将吸取自驾车目前在《公路交通法令》监管沙盒下运作的经验，以及国际最佳实践。
目前的公路交通框架主要以人类司机为对象，未完全涵盖自驾车的运作情境。因此，拟议法案将进一步厘清自驾车的安全规范，以及责任归属、保险安排与执法机制，为企业提供更明确的法律依据，也让公众更安心。
咨询聚焦四大领域
交通部指出，我国致力确保自驾车在道路上的安全，同时推动交通领域的科技创新与产业发展。此次咨询围绕四大关键领域，作为自驾车立法框架的基础。
首先是自驾车生态系统中各方的责任与问责机制。根据拟议的框架，目前有四类参与者，分别是自驾车技术供应商、车队营运商、安全操作员及远程操作员。当局将探讨通过车辆审批、执照制度及违规处罚等方式加以监管，并更新在测试与商业运作阶段适用的责任规则。
第二是事故赔偿与保险安排。交通部指出，自驾车事故发生后，受害者能否及时获得赔偿至关重要。咨询将探讨在现有保险体系下，自驾车保险如何支持行业发展，包括如何维持保费合理、确保理赔迅速，以及涵盖网络攻击等新风险。
第三是数据与网络安全管理。考虑到自驾车会收集和生成大量数据，拟议框架将涵盖个人资料保护、公共安全、监管监督及事故调查等要求。政府也会探讨如何在满足这些要求与减轻业者合规负担之间取得平衡。
第四是高级驾驶辅助系统与有条件自动驾驶技术（Conditional Automation）。随着传统车辆与自驾车之间的界线日益模糊，政府也就人类司机与有条件自驾系统交接期间发生事故时的责任归属问题征求意见。
交通部将与业界、保险与法律界、工会及公众展开交流，收集对立法建议的反馈。公众咨询将持续至6月30日，公众可通过go.gov.sg/avpublicconsult查阅完整文件并提交意见。
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