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作者： root

  • 特朗普旗下机构切断外国公民获取所有贷款项目的途径：”必须优先考虑美国公民”


    “特朗普政府领导的小企业管理局（SBA）致力于推动经济增长并为美国公民创造就业机会，”小企业管理局局长凯利·洛夫勒（Kelly Loeffler）表示

    作者：Leo Briceno
    福克斯新闻

    发布时间：2026年3月9日美国东部时间上午8:01 | 更新时间：2026年3月9日美国东部时间上午8:04

    福克斯独家： 美国小企业管理局（SBA）宣布了一项新政策，禁止外国公民和非公民使用其贷款服务——这是将联邦资源重新集中到符合美国优先事项的企业上的持续努力。

    “特朗普政府领导的小企业管理局（SBA）致力于推动经济增长并为美国公民创造就业机会，”小企业管理局局长凯利·洛夫勒（Kelly Loeffler）周五在一份声明中表示。

    该要求将适用于其履约债券和小额贷款项目，并扩大了2月份对SBA的504和7(a)项目所做的调整——这些贷款项目是为寻求融资营运资金、设备或收购的小企业提供的。此前的改革禁止SBA贷款流向部分或全部由外国公民拥有的企业。

    小企业管理局局长凯利·洛夫勒于2026年2月26日在威斯康星州普洛弗发表讲话。（Matt Rourke-Pool/Getty Images）

    履约债券帮助新的或缺乏经验的承包商投标需要担保的政府项目。同样，小额贷款项目旨在通过经批准的第三方中介机构向小企业提供最高5万美元的贷款。

    洛夫勒表示：”上个月，我们明确表示，SBA不会允许外国公民使用我们的核心小企业贷款项目——今天，我们正在扩大这一政策，将所有SBA担保的贷款都纳入其中。”

    凯利·洛夫勒于2025年在椭圆形办公室与其他小企业管理局（SBA）官员合影。（Aaron Schwartz/CNP/Bloomberg via Getty Images）

    SBA的这一宣布紧随该机构做出的其他更广泛调整之后，这些调整旨在将其投资重新集中到美国公民身上。2025年，SBA开始要求在所有贷款项目中进行公民身份核查，并宣布将其办公室迁出所谓的”庇护城市”——这些地方的地方政府指示执法部门不配合唐纳德·特朗普总统的联邦移民执法工作。

    根据SBA的数据，在拜登政府期间，该机构登记在案的小企业贷款中，有3300笔是由合法永久居民部分拥有的，这一数字占该机构总贷款的4%——目前总贷款数量为85,000笔。

    小企业管理局（SBA）局长凯利·洛夫勒于2025年10月27日在美国华盛顿特区国会山举行的新闻发布会上。（Kent Nishimura/Bloomberg via Getty Images）

    SBA将其政策变更描述为保护其有限资源和贷款资金的一种方式。

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    洛夫勒表示：”由于我们的贷款额度每年受到国会限制，而且对获取资本的需求达到创纪录水平，我们的责任很明确：SBA融资的有限资源必须优先保障那些在国内创业并创造就业机会的美国公民。”

    这一扩大的政策将在该机构宣布后的30天内生效。

    Leo Briceno是福克斯新闻数字版国会团队的政治记者。他此前曾在《世界杂志》担任记者。

    Top Trump agency cuts off foreign nationals from all loan programs: ‘Must prioritize American citizens’

    ‘The Trump SBA is committed to driving economic growth and job creation for American citizens,’ SBA Administrator Kelly Loeffler said

    By Leo Briceno
    Fox News

    Published March 9, 2026 8:01am EDT | Updated March 9, 2026 8:04am EDT

    FIRST ON FOX: The U.S. Small Business Administration (SBA) announced a new policy that would ban foreign nationals and non-citizens from accessing its loan services — a continuation of efforts to refocus federal resources to ventures that align with American prioritization.

    “The Trump SBA is committed to driving economic growth and job creation for American citizens,” SBA Administrator Kelly Loeffler said in a statement on Friday.

    The requirement will apply to its Surety Bond and Microloan programs and is an expansion of changes made in February to the SBA’s 504 and 7(a) programs — loans for small businesses looking to finance working capital, equipment or acquisitions. Those earlier reforms prohibited SBA loans from going to businesses that are partially or wholly owned by foreign nationals.

    U.S. Administrator of the Small Business Administration Kelly Loeffler speaks on February 26, 2026 in Plover, Wisconsin.(Matt Rourke-Pool/Getty Images)

    The Surety Bond helps new or inexperienced contractors bid for government jobs that require bonding. Similarly, The Microloan program looks to offer small businesses loans of up to $50,000 through approved third-party intermediaries.

    “Last month, we made it clear that SBA would not allow foreign nationals to access our core small business loan programs – and today, we are expanding that policy to include all SBA-guaranteed loans,” Loeffler said.

    Kelly Loeffler pictured alongside other Small Business Administration (SBA) officials in the Oval Office in 2025.(Aaron Schwartz/CNP/Bloomberg via Getty Images)

    SBA’s announcement comes on the heels of other, broader changes the agency has made to re-center its investments on U.S. citizens. In 2025, SBA began requiring citizenship verification across its loan programs and announced that it would move its offices out of so-called sanctuary cities, areas where local governments have instructed law enforcement not to cooperate with President Donald Trump’s federal immigration enforcement efforts.

    According to data from the SBA, the agency has 3,300 loans on the books for small businesses partially owned by lawful permanent residents, largely under the Biden administration. That figure represents 4% of the agency’s total loans — currently at 85,000.

    Kelly Loeffler, administrator of the US Small Business Administration (SBA), during a news conference at the US Capitol in Washington, D.C., US, on Oct. 27, 2025.(Kent Nishimura/Bloomberg via Getty Images)

    SBA framed its policy change as a way to protect its limited resources and loan capital.

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    “With our lending authority capped annually by Congress and amid record demand for access to capital, our responsibility is clear: the limited resource of SBA financing must prioritize American citizens who are building businesses and creating jobs here at home,” Loeffler said.

    The expanded policy will go into effect 30 days after the agency’s announcement.

    Leo Briceno is a politics reporter for the congressional team at Fox News Digital. He was previously a reporter with World Magazine.

  • 航油成本失控逼近“恐慌点” 亚洲航空公司酝酿涨价停飞 | 联合早报


    发布/2026年3月9日 21:55

    受到中东战事外溢影响，包括卡塔尔航空、阿联酋航空及美国航空在内的多架客机，于3月1日停留在美国纽约肯尼迪国际机场（JFK）。 （彭博社）

    随着中东冲突持续升级，全球恐慌情绪蔓延至航空市场。由于担忧引发自1970年代以来最严重的石油危机，亚洲多家航空公司已开始紧急上调票价，并制定包括停飞部分航班在内的应急预案。

    彭博社报道，知情人士透露，印度航空已将其长途航线票价调高15%，且不排除进一步涨价的可能性。在东南亚，越南官方媒体发出预警，称该国高度依赖进口航空燃油，机票价格涨幅恐高达70%。

    受访分析师指出，亚洲航空业在此轮危机中显得尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航空公司的燃油对冲（Fuel Hedging）比例普遍较低，这意味着它们缺乏抵御能源价格震荡的“防火墙”，必须直接承受国际油价飙升的冲击。

    Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh形容，恐慌按钮已被全面触发。若航空公司此前以低价预售了大量机票，而现在的航油成本远超预算，其利润空间将被迅速蚕食。

    知情人士称，若当前环境持续超过三个月，部分利润率较低的廉价航空公司可能面临破产。

    德意志银行分析师林恩伯格（Michael Linenberg）在报告中警告，全球航空公司可能因战争被迫停飞数千架飞机，最弱势的航司将停止运营。

    在美以对伊朗实施军事打击一周后，局势仍未见缓和。目前，中东地区的主要航空公司和机场已近乎瘫痪。受战区领空关闭影响，连接亚欧的航线不得不绕道非洲或中亚，这不仅增加了飞行时长，更进一步推高了燃油消耗与保险费率（Insurance Premiums）。

    在燃油供应受阻与运营成本激增的双重夹击下，全球航空旅行正陷入自冠病疫情以来最严重的长久不确定状态。

    航油成本失控逼近“恐慌点” 亚洲航空公司酝酿涨价停飞 | 联合早报

    发布/2026年3月9日 21:55

    受到中东战事外溢影响，包括卡塔尔航空、阿联酋航空及美国航空在内的多架客机，于3月1日停留在美国纽约肯尼迪国际机场（JFK）。 （彭博社）

    随着中东冲突持续升级，全球恐慌情绪蔓延至航空市场。由于担忧引发自1970年代以来最严重的石油危机，亚洲多家航空公司已开始紧急上调票价，并制定包括停飞部分航班在内的应急预案。

    彭博社报道，知情人士透露，印度航空已将其长途航线票价调高15%，且不排除进一步涨价的可能性。在东南亚，越南官方媒体发出预警，称该国高度依赖进口航空燃油，机票价格涨幅恐高达70%。

    受访分析师指出，亚洲航空业在此轮危机中显得尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航空公司的燃油对冲（Fuel Hedging）比例普遍较低，这意味着它们缺乏抵御能源价格震荡的“防火墙”，必须直接承受国际油价飙升的冲击。

    Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh形容，恐慌按钮已被全面触发。若航空公司此前以低价预售了大量机票，而现在的航油成本远超预算，其利润空间将被迅速蚕食。

    知情人士称，若当前环境持续超过三个月，部分利润率较低的廉价航空公司可能面临破产。

    德意志银行分析师林恩伯格（Michael Linenberg）在报告中警告，全球航空公司可能因战争被迫停飞数千架飞机，最弱势的航司将停止运营。

    在美以对伊朗实施军事打击一周后，局势仍未见缓和。目前，中东地区的主要航空公司和机场已近乎瘫痪。受战区领空关闭影响，连接亚欧的航线不得不绕道非洲或中亚，这不仅增加了飞行时长，更进一步推高了燃油消耗与保险费率（Insurance Premiums）。

    在燃油供应受阻与运营成本激增的双重夹击下，全球航空旅行正陷入自冠病疫情以来最严重的长久不确定状态。

  • 马克龙：法国与盟友拟重启霍尔木兹海峡


    发布时间 / 来源：2026年3月9日 21:41 / 联合早报

    法国总统马克龙星期一（3月9日）在塞浦路斯帕福斯军用机场，与希腊总理米佐塔基斯（不在照片中）出席联合记者会时发表讲话。 （路透社）

    法国总统马克龙星期一（3月9日）宣布，法国正与盟友紧密协作，筹组一项“纯粹防御性”的军事任务，目标是重新开放目前陷入封锁的霍尔木兹海峡。

    综合法新社和路透社报道，马克龙在访问塞浦路斯期间指出，这项任务的核心职能是为商船提供武装护航。但他强调，行动将在中东冲突“最激烈阶段结束后”正式启动，旨在确保国际原油与天然气供应的顺畅流动。

    马克龙还说，法国将派遣两艘护卫舰前往红海，加入欧洲联盟的“阿斯皮德斯”（Aspides）海军行动。

    他说：“我们正在建立一项完全防御性质、完全用于护航的任务，这一任务必须与欧洲国家以及非欧洲国家共同准备。”

    马克龙：法国与盟友拟重启霍尔木兹海峡

    发布时间 / 来源：2026年3月9日 21:41 / 联合早报

    法国总统马克龙星期一（3月9日）在塞浦路斯帕福斯军用机场，与希腊总理米佐塔基斯（不在照片中）出席联合记者会时发表讲话。 （路透社）

    法国总统马克龙星期一（3月9日）宣布，法国正与盟友紧密协作，筹组一项“纯粹防御性”的军事任务，目标是重新开放目前陷入封锁的霍尔木兹海峡。

    综合法新社和路透社报道，马克龙在访问塞浦路斯期间指出，这项任务的核心职能是为商船提供武装护航。但他强调，行动将在中东冲突“最激烈阶段结束后”正式启动，旨在确保国际原油与天然气供应的顺畅流动。

    马克龙还说，法国将派遣两艘护卫舰前往红海，加入欧洲联盟的“阿斯皮德斯”（Aspides）海军行动。

    他说：“我们正在建立一项完全防御性质、完全用于护航的任务，这一任务必须与欧洲国家以及非欧洲国家共同准备。”

  • 为培养高等人才 日本院校将有硕士班直通车


    2026年3月9日 22:07 / 联合早报

    日本教育部4月起将实施普通学位和院校硕士直通车制度，将原本规定从进入大学校园，需至少六年时间才能获取硕士学位缩短一年，以加速培养人才和吸引外国学生赴日深造。

    据教育部数据，日本目前约80%的本科毕业生选择就业，只有约10%的本科毕业生会继续攻读研究生学位。为了追赶欧美各国，如英国和法国平均每年有30%以上的毕业生上硕士班，当局决定缩短硕士课程。

    按现行制度，从入学到获取硕士学位需要至少六年时间。五年制的硕士直通车，意味着大学生在读完四年本科后，只要学分达到要求，可在一年内完成硕士学位。之前，只有一些在名校成绩优异、符合特定条件的学生才获准将学制缩短至五年。

    基于日本18岁人口不断下降，当局认为新制度能扩充高等研究生教育，培养硕士和博士人才，以便他们能在各个领域积极发挥作用，应对激烈的国际竞争。而且，缩短一年可减少人们的教育负担。

    当局称，人们可能认为读研究生需要很长时间才能毕业，而且毕业后找工作也很困难。缩短一年的学习时间有助于降低学生的担忧。

    教育专家指出，一年制研究生项目在欧洲已得到社会认可，日本许多大学也一直在等待这个模式出现。缩短一年，也能让国际学生更容易融入日本的教育体系。

    但是，东京大学教育社会学教授本田由纪担心缩短学制，可能会影响教育和研究质量，在许多发达国家，学位决定薪资高低。但在日本，硕士或博士学位在劳动力市场上的价值并不容易得到认可。“我担心这样的改革若没有维持或提高大学水准，学位的公信力将会下降，企业对学位的认可度也可能下降。”

    针对教育质量方面的担忧，教育部提出的方案是让本科毕业论文和硕士论文由同一位教师指导，从而使学生能够在本科和硕士阶段之间保持研究的连贯性。

    人力部数据显示，随着人口减少，日本的人力缺口已从一般生产线直逼高端人才。2040年以后，制造业将出现281万职位空缺，而人工智能和机器人先进的领域则将出现约326万的人力缺口。

    教育部呼吁各大院校大力栽培研究生人才，目标是到2040年，每100万人口有超过300人具备博士学位。

    为培养高等人才 日本院校将有硕士班直通车

    2026年3月9日 22:07 / 联合早报

    日本教育部4月起将实施普通学位和院校硕士直通车制度，将原本规定从进入大学校园，需至少六年时间才能获取硕士学位缩短一年，以加速培养人才和吸引外国学生赴日深造。

    据教育部数据，日本目前约80%的本科毕业生选择就业，只有约10%的本科毕业生会继续攻读研究生学位。为了追赶欧美各国，如英国和法国平均每年有30%以上的毕业生上硕士班，当局决定缩短硕士课程。

    按现行制度，从入学到获取硕士学位需要至少六年时间。五年制的硕士直通车，意味着大学生在读完四年本科后，只要学分达到要求，可在一年内完成硕士学位。之前，只有一些在名校成绩优异、符合特定条件的学生才获准将学制缩短至五年。

    基于日本18岁人口不断下降，当局认为新制度能扩充高等研究生教育，培养硕士和博士人才，以便他们能在各个领域积极发挥作用，应对激烈的国际竞争。而且，缩短一年可减少人们的教育负担。

    当局称，人们可能认为读研究生需要很长时间才能毕业，而且毕业后找工作也很困难。缩短一年的学习时间有助于降低学生的担忧。

    教育专家指出，一年制研究生项目在欧洲已得到社会认可，日本许多大学也一直在等待这个模式出现。缩短一年，也能让国际学生更容易融入日本的教育体系。

    但是，东京大学教育社会学教授本田由纪担心缩短学制，可能会影响教育和研究质量，在许多发达国家，学位决定薪资高低。但在日本，硕士或博士学位在劳动力市场上的价值并不容易得到认可。“我担心这样的改革若没有维持或提高大学水准，学位的公信力将会下降，企业对学位的认可度也可能下降。”

    针对教育质量方面的担忧，教育部提出的方案是让本科毕业论文和硕士论文由同一位教师指导，从而使学生能够在本科和硕士阶段之间保持研究的连贯性。

    人力部数据显示，随着人口减少，日本的人力缺口已从一般生产线直逼高端人才。2040年以后，制造业将出现281万职位空缺，而人工智能和机器人先进的领域则将出现约326万的人力缺口。

    教育部呼吁各大院校大力栽培研究生人才，目标是到2040年，每100万人口有超过300人具备博士学位。

  • 航油成本失控逼近“恐慌点” 亚洲航空公司酝酿涨价停飞


    发布时间 / 来源：2026年3月9日 21:55 / 联合早报

    受到中东战事外溢影响，包括卡塔尔航空、阿联酋航空及美国航空在内的多架客机，于3月1日停留在美国纽约肯尼迪国际机场（JFK）。 （彭博社）

    随着中东冲突持续升级，全球恐慌情绪蔓延至航空市场。由于担忧引发自1970年代以来最严重的石油危机，亚洲多家航空公司已开始紧急上调票价，并制定包括停飞部分航班在内的应急预案。

    彭博社报道，知情人士透露，印度航空已将其长途航线票价调高15%，且不排除进一步涨价的可能性。在东南亚，越南官方媒体发出预警，称该国高度依赖进口航空燃油，机票价格涨幅恐高达70%。

    受访分析师指出，亚洲航空业在此轮危机中显得尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航空公司的燃油对冲（Fuel Hedging）比例普遍较低，这意味着它们缺乏抵御能源价格震荡的“防火墙”，必须直接承受国际油价飙升的冲击。

    Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh形容，恐慌按钮已被全面触发。若航空公司此前以低价预售了大量机票，而现在的航油成本远超预算，其利润空间将被迅速蚕食。

    知情人士称，若当前环境持续超过三个月，部分利润率较低的廉价航空公司可能面临破产。

    德意志银行分析师林恩伯格（Michael Linenberg）在报告中警告，全球航空公司可能因战争被迫停飞数千架飞机，最弱势的航司将停止运营。

    在美以对伊朗实施军事打击一周后，局势仍未见缓和。目前，中东地区的主要航空公司和机场已近乎瘫痪。受战区领空关闭影响，连接亚欧的航线不得不绕道非洲或中亚，这不仅增加了飞行时长，更进一步推高了燃油消耗与保险费率（Insurance Premiums）。

    在燃油供应受阻与运营成本激增的双重夹击下，全球航空旅行正陷入自冠病疫情以来最严重的长久不确定状态。

    航油成本失控逼近“恐慌点” 亚洲航空公司酝酿涨价停飞

    发布时间 / 来源：2026年3月9日 21:55 / 联合早报

    受到中东战事外溢影响，包括卡塔尔航空、阿联酋航空及美国航空在内的多架客机，于3月1日停留在美国纽约肯尼迪国际机场（JFK）。 （彭博社）

    随着中东冲突持续升级，全球恐慌情绪蔓延至航空市场。由于担忧引发自1970年代以来最严重的石油危机，亚洲多家航空公司已开始紧急上调票价，并制定包括停飞部分航班在内的应急预案。

    彭博社报道，知情人士透露，印度航空已将其长途航线票价调高15%，且不排除进一步涨价的可能性。在东南亚，越南官方媒体发出预警，称该国高度依赖进口航空燃油，机票价格涨幅恐高达70%。

    受访分析师指出，亚洲航空业在此轮危机中显得尤为脆弱。与欧美同行相比，亚洲航空公司的燃油对冲（Fuel Hedging）比例普遍较低，这意味着它们缺乏抵御能源价格震荡的“防火墙”，必须直接承受国际油价飙升的冲击。

    Sparta Commodities SA高级石油市场分析师June Goh形容，恐慌按钮已被全面触发。若航空公司此前以低价预售了大量机票，而现在的航油成本远超预算，其利润空间将被迅速蚕食。

    知情人士称，若当前环境持续超过三个月，部分利润率较低的廉价航空公司可能面临破产。

    德意志银行分析师林恩伯格（Michael Linenberg）在报告中警告，全球航空公司可能因战争被迫停飞数千架飞机，最弱势的航司将停止运营。

    在美以对伊朗实施军事打击一周后，局势仍未见缓和。目前，中东地区的主要航空公司和机场已近乎瘫痪。受战区领空关闭影响，连接亚欧的航线不得不绕道非洲或中亚，这不仅增加了飞行时长，更进一步推高了燃油消耗与保险费率（Insurance Premiums）。

    在燃油供应受阻与运营成本激增的双重夹击下，全球航空旅行正陷入自冠病疫情以来最严重的长久不确定状态。

  • 全球市场剧烈波动 波兰宣布取消国债换债招标


    2026年3月9日 22:26 / 联合早报

    波兰坐拥约553亿新元资金，暂停换债招标以应对市况恶化。 （法新社）

    受全球金融市场剧烈波动影响，波兰财政部星期一（3月9日）宣布，取消原定于星期三（11日）举行的国债换债招标。

    路透社报道，波兰财政部在声明中明确指出，鉴于“国内市场波动性加剧”，原定的换债操作将不再进行。

    财政部强调，目前其手中掌握的流动资金池已超过1600亿兹罗提（约553亿新元），这笔充裕的资金使政府有能力根据市场形势采取灵活的应对措施，无需在波动的市况下强行融资。

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    [波兰][财政部]

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    全球市场剧烈波动 波兰宣布取消国债换债招标

    2026年3月9日 22:26 / 联合早报

    波兰坐拥约553亿新元资金，暂停换债招标以应对市况恶化。 （法新社）

    受全球金融市场剧烈波动影响，波兰财政部星期一（3月9日）宣布，取消原定于星期三（11日）举行的国债换债招标。

    路透社报道，波兰财政部在声明中明确指出，鉴于“国内市场波动性加剧”，原定的换债操作将不再进行。

    财政部强调，目前其手中掌握的流动资金池已超过1600亿兹罗提（约553亿新元），这笔充裕的资金使政府有能力根据市场形势采取灵活的应对措施，无需在波动的市况下强行融资。

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  • 为培养高等人才 日本院校将有硕士班直通车 | 联合早报


    发布时间：2026年3月9日 22:07 | 来源：联合早报

    日本教育部4月起将实施普通学位和院校硕士直通车制度，将原本规定从进入大学校园，需至少六年时间才能获取硕士学位缩短一年，以加速培养人才和吸引外国学生赴日深造。

    据教育部数据，日本目前约80%的本科毕业生选择就业，只有约10%的本科毕业生会继续攻读研究生学位。为了追赶欧美各国，如英国和法国平均每年有30%以上的毕业生上硕士班，当局决定缩短硕士课程。

    按现行制度，从入学到获取硕士学位需要至少六年时间。五年制的硕士直通车，意味着大学生在读完四年本科后，只要学分达到要求，可在一年内完成硕士学位。之前，只有一些在名校成绩优异、符合特定条件的学生才获准将学制缩短至五年。

    基于日本18岁人口不断下降，当局认为新制度能扩充高等研究生教育，培养硕士和博士人才，以便他们能在各个领域积极发挥作用，应对激烈的国际竞争。而且，缩短一年可减少人们的教育负担。

    当局称，人们可能认为读研究生需要很长时间才能毕业，而且毕业后找工作也很困难。缩短一年的学习时间有助于降低学生的担忧。

    教育专家指出，一年制研究生项目在欧洲已得到社会认可，日本许多大学也一直在等待这个模式出现。缩短一年，也能让国际学生更容易融入日本的教育体系。

    但是，东京大学教育社会学教授本田由纪担心缩短学制，可能会影响教育和研究质量，在许多发达国家，学位决定薪资高低。但在日本，硕士或博士学位在劳动力市场上的价值并不容易得到认可。“我担心这样的改革若没有维持或提高大学水准，学位的公信力将会下降，企业对学位的认可度也可能下降。”

    针对教育质量方面的担忧，教育部提出的方案是让本科毕业论文和硕士论文由同一位教师指导，从而使学生能够在本科和硕士阶段之间保持研究的连贯性。

    人力部数据显示，随着人口减少，日本的人力缺口已从一般生产线直逼高端人才。2040年以后，制造业将出现281万职位空缺，而人工智能和机器人先进的领域则将出现约326万的人力缺口。

    教育部呼吁各大院校大力栽培研究生人才，目标是到2040年，每100万人口有超过300人具备博士学位。

    为培养高等人才 日本院校将有硕士班直通车 | 联合早报

    发布时间：2026年3月9日 22:07 | 来源：联合早报

    日本教育部4月起将实施普通学位和院校硕士直通车制度，将原本规定从进入大学校园，需至少六年时间才能获取硕士学位缩短一年，以加速培养人才和吸引外国学生赴日深造。

    据教育部数据，日本目前约80%的本科毕业生选择就业，只有约10%的本科毕业生会继续攻读研究生学位。为了追赶欧美各国，如英国和法国平均每年有30%以上的毕业生上硕士班，当局决定缩短硕士课程。

    按现行制度，从入学到获取硕士学位需要至少六年时间。五年制的硕士直通车，意味着大学生在读完四年本科后，只要学分达到要求，可在一年内完成硕士学位。之前，只有一些在名校成绩优异、符合特定条件的学生才获准将学制缩短至五年。

    基于日本18岁人口不断下降，当局认为新制度能扩充高等研究生教育，培养硕士和博士人才，以便他们能在各个领域积极发挥作用，应对激烈的国际竞争。而且，缩短一年可减少人们的教育负担。

    当局称，人们可能认为读研究生需要很长时间才能毕业，而且毕业后找工作也很困难。缩短一年的学习时间有助于降低学生的担忧。

    教育专家指出，一年制研究生项目在欧洲已得到社会认可，日本许多大学也一直在等待这个模式出现。缩短一年，也能让国际学生更容易融入日本的教育体系。

    但是，东京大学教育社会学教授本田由纪担心缩短学制，可能会影响教育和研究质量，在许多发达国家，学位决定薪资高低。但在日本，硕士或博士学位在劳动力市场上的价值并不容易得到认可。“我担心这样的改革若没有维持或提高大学水准，学位的公信力将会下降，企业对学位的认可度也可能下降。”

    针对教育质量方面的担忧，教育部提出的方案是让本科毕业论文和硕士论文由同一位教师指导，从而使学生能够在本科和硕士阶段之间保持研究的连贯性。

    人力部数据显示，随着人口减少，日本的人力缺口已从一般生产线直逼高端人才。2040年以后，制造业将出现281万职位空缺，而人工智能和机器人先进的领域则将出现约326万的人力缺口。

    教育部呼吁各大院校大力栽培研究生人才，目标是到2040年，每100万人口有超过300人具备博士学位。

  • 全球市场剧烈波动 波兰宣布取消国债换债招标


    2026年3月9日 22:26 / 联合早报

    波兰坐拥约553亿新元资金，暂停换债招标以应对市况恶化。 （法新社）

    受全球金融市场剧烈波动影响，波兰财政部星期一（3月9日）宣布，取消原定于星期三（11日）举行的国债换债招标。

    路透社报道，波兰财政部在声明中明确指出，鉴于“国内市场波动性加剧”，原定的换债操作将不再进行。

    财政部强调，目前其手中掌握的流动资金池已超过1600亿兹罗提（约553亿新元），这笔充裕的资金使政府有能力根据市场形势采取灵活的应对措施，无需在波动的市况下强行融资。

    全球市场剧烈波动 波兰宣布取消国债换债招标

    2026年3月9日 22:26 / 联合早报

    波兰坐拥约553亿新元资金，暂停换债招标以应对市况恶化。 （法新社）

    受全球金融市场剧烈波动影响，波兰财政部星期一（3月9日）宣布，取消原定于星期三（11日）举行的国债换债招标。

    路透社报道，波兰财政部在声明中明确指出，鉴于“国内市场波动性加剧”，原定的换债操作将不再进行。

    财政部强调，目前其手中掌握的流动资金池已超过1600亿兹罗提（约553亿新元），这笔充裕的资金使政府有能力根据市场形势采取灵活的应对措施，无需在波动的市况下强行融资。

  • 为何美军鱼雷突袭斯里兰卡外海伊舰意义重大？


    2026年3月9日 22:59 / 联合早报

    斯里兰卡海军舰艇于3月5日在科伦坡以南海域，靠近并营救出现故障的伊朗军舰Dena号船员。 （路透社）

    随着美军在斯里兰卡附近的国际海域击沉一艘伊朗导弹护卫舰，中东战火已正式蔓延至3200多公里外的印度洋。这也是自第二次世界大战以来，美国潜艇首次攻击敌方水面舰艇，标志着地缘政治冲突进入极度危险的新阶段。

    彭博社报道，被击沉的是伊朗导弹护卫舰Dena号。事发时，该舰正从印度参加完有40国参与的国际舰队检阅回国途中，遭到美军潜艇鱼雷袭击。船上约100名船员目前死亡或失踪。

    另一艘随行的伊朗军舰则因发动机故障向斯里兰卡发出求救信号，目前已获准停靠该国港口。斯里兰卡总统迪萨纳亚克通过国家电视台证实，出于人道主义考量，已疏散舰上200多名船员。

    此次袭击发生的地点极具战略敏感性。印度洋是连接亚洲、中东与欧洲的最繁忙航道，全球约80%的海运原油贸易需经过此段海域。袭击发生的航道紧邻将中东油气运往东南亚及东北亚（中、日、韩）工业枢纽的必经之路，几乎没有替代路线。

    美国国防部长赫格塞斯证实了此次行动。

    分析认为，美方此举旨在传递明确信号：伊朗的军事资产在世界任何角落都处于易受攻击的状态。伊朗方面则谴责此举为“暴行”，并誓言报复。

    尽管袭击发生在斯里兰卡12海里领海之外，但仍处于其200海里的专属经济区（EEZ）内。这一行动引发了关于主权与航行自由的激烈争论。

    印度作为南亚的传统大国，一直视自己为该地区的“安全守护者”。美军在印度战略“家门口”发动攻击，被视为对印度区域领导地位的冒犯。

    尽管印度总理莫迪尚未对此事发表直接评论，但他此前强调，军事冲突应通过“对话与外交”解决，避免在中东冲突中明确选边站队。

    根据美国国防情报局（DIA）的评估，伊朗海军拥有超过200艘具备作战能力的舰艇，但多集中在波斯湾。相比之下，美国海军在全球部署了约50艘核动力攻击潜艇，这些潜艇具备极强的隐蔽性和持久作战能力，通常配备Mk-48重型鱼雷，足以摧毁大型水面舰只。

    目前，美军在印太地区拥有多个关键基地，包括日本、关岛、新加坡以及印度洋中部的迪戈加西亚岛（Diego Garcia）。

    Dena号被击沉后，由于其他伊朗海军资产的位置尚不明确，商业航运与军事巡逻重叠区域的航行风险正显著升高。

    为何美军鱼雷突袭斯里兰卡外海伊舰意义重大？

    2026年3月9日 22:59 / 联合早报

    斯里兰卡海军舰艇于3月5日在哥伦坡以南海域，靠近并营救出现故障的伊朗军舰Dena号船员。 （路透社）

    随着美军在斯里兰卡附近的国际海域击沉一艘伊朗导弹护卫舰，中东战火已正式蔓延至3200多公里外的印度洋。这也是自第二次世界大战以来，美国潜艇首次攻击敌方水面舰艇，标志着地缘政治冲突进入极度危险的新阶段。

    彭博社报道，被击沉的是伊朗导弹护卫舰Dena号。事发时，该舰正从印度参加完有40国参与的国际舰队检阅回国途中，遭到美军潜艇鱼雷袭击。船上约100名船员目前死亡或失踪。

    另一艘随行的伊朗军舰则因发动机故障向斯里兰卡发出求救信号，目前已获准停靠该国港口。斯里兰卡总统迪萨纳亚克通过国家电视台证实，出于人道主义考量，已疏散舰上200多名船员。

    此次袭击发生的地点极具战略敏感性。印度洋是连接亚洲、中东与欧洲的最繁忙航道，全球约80%的海运原油贸易需经过此段海域。袭击发生的航道紧邻将中东油气运往东南亚及东北亚（中、日、韩）工业枢纽的必经之路，几乎没有替代路线。

    美国国防部长赫格塞斯证实了此次行动。

    分析认为，美方此举旨在传递明确信号：伊朗的军事资产在世界任何角落都处于易受攻击的状态。伊朗方面则谴责此举为“暴行”，并誓言报复。

    尽管袭击发生在斯里兰卡12海里领海之外，但仍处于其200海里的专属经济区（EEZ）内。这一行动引发了关于主权与航行自由的激烈争论。

    印度作为南亚的传统大国，一直视自己为该地区的“安全守护者”。美军在印度战略“家门口”发动攻击，被视为对印度区域领导地位的冒犯。

    尽管印度总理莫迪尚未对此事发表直接评论，但他此前强调，军事冲突应通过“对话与外交”解决，避免在中东冲突中明确选边站队。

    根据美国国防情报局（DIA）的评估，伊朗海军拥有超过200艘具备作战能力的舰艇，但多集中在波斯湾。相比之下，美国海军在全球部署了约50艘核动力攻击潜艇，这些潜艇具备极强的隐蔽性和持久作战能力，通常配备Mk-48重型鱼雷，足以摧毁大型水面舰只。

    目前，美军在印太地区拥有多个关键基地，包括日本、关岛、新加坡以及印度洋中部的迪戈加西亚岛（Diego Garcia）。

    Dena号被击沉后，由于其他伊朗海军资产的位置尚不明确，商业航运与军事巡逻重叠区域的航行风险正显著升高。

  • Live Nation将向其他卖家开放Ticketmaster并支付2.8亿美元以解决反垄断指控


    更新于：2026年3月9日 / 美国东部时间上午11:11 / CBS新闻

    Ticketmaster母公司Live Nation已与美国司法部（DOJ）达成协议，以解决其在票务业务中滥用主导地位破坏竞争并损害消费者利益的反垄断指控。

    根据和解协议，Live Nation同意向40个起诉该公司的州支付2.8亿美元民事罚款，并出售部分露天剧场。多名消息人士告诉CBS新闻，Ticketmaster还必须开放技术平台，允许其他票务卖家使用其平台触达客户。

    Live Nation尚未立即回应置评请求。该公司长期以来因票务销售问题与音乐艺术家和消费者产生冲突，曾辩称表演者设定票价并决定售票方式。

    这一决定距Live Nation在纽约法庭开始的反垄断审判不到一周。

    “此案关乎权力，即垄断者控制竞争的权力。”美国司法部律师大卫·达尔奎斯特（David Dahlquist）在3月3日的开庭陈述中表示，据美联社报道。

    各州誓言继续抗争

    并非所有参与诉讼的州都同意司法部与Live Nation达成的协议。纽约州总检察长莱蒂西亚·詹姆斯（Letitia James）周一誓言继续诉讼，称和解协议“未能解决本案核心的垄断问题”。

    詹姆斯表示，来自20多个州的总检察长计划继续推进诉讼，以“恢复现场娱乐行业的公平竞争”。

    美国司法部一位高级官员在记者会上为与Live Nation的协议辩护，称该机构预计更多州会支持这一和解。

    “这一过程仍在进行中，”该官员补充道，司法部仍在积极解决各州可能存在的关切。

    拜登政府期间提起诉讼

    2024年，联邦检察官与数十个州联合起诉Live Nation和Ticketmaster，指控该公司违反反垄断法。

    司法部在诉讼中称，Live Nation非法阻挠票务和音乐会推广领域的竞争，导致音乐爱好者支付更高票价，并限制场馆选择票务服务的权利。

    Ticketmaster于1976年在亚利桑那州凤凰城成立。2010年，总部位于加利福尼亚州贝弗利山庄的Live Nation收购了该票务平台，并成立了Live Nation Entertainment。

    编辑：Alain Sherter

    美联社对本报道有贡献。

    Live Nation to open Ticketmaster to other sellers and pay $280 million to settle antitrust charges

    Updated on: March 9, 2026 / 11:11 AM EDT / CBS News

    Live Nation, the parent company of Ticketmaster, has reached a deal with the Department of Justice (DOJ) to settle charges that the entertainment company’s dominance in the event ticket business undermined competition and hurt consumers.

    Under the settlement, Live Nation agreed to pay $280 million in civil penalties to 40 states that sued the company over its practices and to sell some of its amphitheaters. Ticketmaster must also open technology to allow other ticket sellers to use its platform to reach customers, multiple sources told CBS News.

    Live Nation did not immediately respond to a request for comment. The company, which has long clashed with music artists and consumers over ticket sales, has argued that performers set prices and dictate how tickets are sold.

    The decision comes less than a week after Live Nation’s antitrust trial kicked off in a New York courtroom.

    “This case is about power, the power of a monopolist to control competition,” David Dahlquist, a Justice Department lawyer, said during opening statements on March 3, according to the Associated Press.

    States vow to keep fighting

    Not all the states involved in the suit agreed with the deal struck between the Justice Department and Live Nation. New York Attorney General Letitia James vowed to keep litigating on Monday, noting in a statement that the settlement “fails to address the monopoly at the center of this case.”

    James said that attorneys general from more than two dozen states plan to move forward with the lawsuit in an effort to “restore fair competition to the live entertainment industry.”

    A senior Justice Department official defended the Live Nation agreement in a call with reporters, adding that the agency expects more states to back the settlement.

    “That’s a process that is still ongoing,” the official said, adding that DOJ is still actively working to address potential state concerns.

    Lawsuit filed during Biden administration

    Federal prosecutors, along with dozens of states, sued Live Nation and Ticketmaster in 2024 after alleging the company was violating antitrust laws.

    As part of the suit, the Justice Department said Live Nation illegally thwarted competition in ticketing and concert promotion, leading music fans to pay higher prices for tickets and limiting venues’ options in choosing a ticketing service.

    Ticketmaster was founded in 1976 in Phoenix, Arizona. In 2010, Beverly Hills, California-based Live Nation acquired the ticketing platform and formed Live Nation Entertainment.

    Edited by Alain Sherter

    The Associated Press contributed to this report.