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岌巴和丹戎巴葛码头现址将填海造地 为南部濒水区发展铺路

2026年4月9日 19:43 / 联合早报

岌巴和丹戎巴葛码头现址将填海造地 为南部濒水区发展铺路

岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头的业务，预计将在2027年底前，逐步迁至大士港口，让填海工程得以开展。 （叶振忠摄）

我国南部市区码头预计明年底迁至大士港口后，建屋发展局计划在岌巴码头和丹戎巴葛码头现址展开填海工程，以造地衔接至滨海湾，为这个地段日后的重新发展及增建海岸防护设施铺路。

这是南部濒水区发展的一部分，从巴西班让延伸至滨海东，拟议填海造出约213公顷土地，面积相当于300多个足球场，为我国提供额外的永久土地供日后发展用途。

建屋局在官网发布这项填海工程的环境影响评估报告显示，填海工程将分两个阶段展开，第一阶段预计耗时三年，填充滨海湾游轮中心西南方向的一小块海域，形成一处尖型的突出陆地；第二阶段则将耗时超过10年，完成从丹戎巴葛码头至岌巴码头的主要填海工程。

这包括拆除现有海堤和码头设施、兴建地基和沙堤，以及填土。

报告没有透露填海工程何时动工，但岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头（Brani Terminal）的业务，料将在2027年底前，逐步迁至大士港口，让填海工程得以开展。

为应对海平面上升带来的威胁，公用事业局早前完成对市区—东海岸海岸线研究后宣布，计划于2030年代，在樟宜和港湾一带的南部濒水区建设海岸防护设施，包括在新加坡本岛、布拉尼岛和圣淘沙之间建造海岸防护墙（coastal barrier）。

东海岸公园外的海域日后也将填海建造人工岛“长岛”（Long Island）。早前公布的初步计划显示，长岛将由三块高于现有土地的填海土地组成，从滨海堤坝延伸至丹那美拉渡轮码头，与东海岸公园平行，总长约18公里，面积约800公顷，相当于两个滨海湾。

根据2025年发展总蓝图草案，南部濒水区（Greater Southern Waterfront）位于吉宝俱乐部前址的地段将率先发展，预计建造9000个新住宅单位，其中包括6000个组屋单位。市区港口活动迁至大士后，岌巴码头和分销园（Distripark）将发展住宅区，也会分阶段铺设滨水步道，连接西海岸公园与滨海湾一带。

环评报告：填海工程料不会对环境带来明显负面影响

建屋局环评报告指出，最终的施工活动还没有敲定，但研究基于最坏情况进行评估后认为，在根据报告建议制定环境监测与管理计划， 并实施恰当的缓解和管理措施的前提下，填海工程料不会对环境带来明显负面或不可接受的影响。

报告建议，环境监测与管理计划应包含对水流、悬浮泥沙、水质、噪音、空气污染、视觉冲击等的监测与控制，对栖息地监测，以及对沉积物溢流的监测。

针对工程对海洋生态和物种多样性的影响，报告指出，由于施工期间沉积情况和悬浮固体浓度（Suspended sediment concentration）将增加，预计会对附近的圣淘沙海岸线和滨海南海岸线的珊瑚和水草，带来最高为轻微负面（minor negative）的影响，对其他区域则没有影响或仅有略微负面（slight negative）影响。

就栖息地丧失而言，总体评估工程将对珊瑚造成中等负面（moderate negative）影响，对滤食性生物和软质海床栖息地造成略微负面影响。但同时，填海后能够形成的新栖息地，则可能带来轻微正面影响。报告也认为，这些局部影响可能是暂时现象，将在达到新平衡状态后随时间推移逐渐减弱。

由于工程需要清除附近陆地的植被，加上噪音污染和粉尘造成的空气污染，预计会对陆地生态和生物多样性产生略微负面影响。

当局邀请公众在5月5日之前，通过线上表格，为环评报告提出反馈。