传伊朗已开始在霍尔木兹海峡“收费护航”

消息指，伊朗革命卫队已开始向通过霍尔木兹海峡的船只收费，油轮的起跳价一般是每桶1美元，须以人民币或稳定币结账。一艘运载200万桶原油的超大型油轮的“通行费”高达200万美元。 （路透社）

（开罗／华盛顿／伦敦综合电）据知情者称，伊朗革命卫队已开始向通过霍尔木兹海峡的船只收取“通行费”，优先对它认定为友好国家的商船放行，视为敌对阵营的船只则可能遭到威胁或攻击。

彭博社星期四（4月2日）引述消息报道，伊朗已为通行海峡制定一套相当“正规”的收费系统，并已逐渐浮出台面。船运业者首先须联系一家与革命卫队有关联的中介公司，提供船主、注册国籍、货物舱单、目的地、船员名册和航行自动认证系统的数据，提呈给革命卫队的霍尔木兹甘省司令部审查背景，确认与以色列、美国或其他伊朗认定的敌人无关。

商船须过了第一关，才开始讨论收费。据知，伊朗将各国分成五个等级，视为越友好的国家，越可能获得更优惠条件。油轮的起跳价一般是每桶1美元，不过须以人民币或稳定币结账。这意味着，一艘运载200万桶原油的超大型油轮，“通行费”高达200万美元。

付费后，革命卫队将发出通行代码和路线指示，船只须张挂注册国旗。航至海峡，船只通过高频无线电广播代码，就会有巡逻船出来护航，从介于伊朗本土及已被行内人士称为“伊朗收费站”的几座岛屿之间穿过。

船只追踪数据显示，过去一周穿过海峡的商船数量略微增加，但也只是战事爆发前的极小部分。

一般上，各国可对海岸线以外12海里（相当于22公里）领海范围内的船只进行检查。法律专家指，伊朗设置收费站的法律依据并不明确；它的理由是执行自卫权，因此须检查商船，商船须因此付费。

而船运业者与革命卫队商议穿行海峡的过程也会有风险，除了涉及人身安全风险和保险成本之外，也可能触犯相关的制裁或反洗钱法令，因为革命卫队正面对美国、欧盟和英国的制裁。

专家警告，虽然伊朗看似制定了“收费护航”机制，却并不意味着霍尔木兹海峡的船运风险就此降低，因为伊朗须不断展示它有能力威胁商船，才能继续收费，这意味着德黑兰得不时攻击油船。

英国召集40多国探讨以外交经济工具让海峡重开

英国星期四召集40多个国家举行线上会议。英国外长库珀在会议闭门举行前发表讲话时强调，霍尔木兹海峡“急迫需要”重开。她也谴责伊朗的“莽撞行为”打击了全球经济安全，以挟持海峡让全球经济充当人质。

库珀强调，会议专注探讨“共同启动我们全套的外交与经济工具和压力，以维护海峡安全并确保持续开放”。

与会的37国也签署声明，表明“准备为确保海峡航道的安全通行作出适当努力”。根据英国政府发布的文件，签署国包括英国、法国、德国、意大利、日本和荷兰等，美国、中国和多数中东国家则未签署。这份声明3月21日首次发布，当时有22国签署。

马克龙：以军事手段开通霍尔木兹海峡不实际

法国总统马克龙星期四出访韩国首尔时说，试图通过军事行动重开霍尔木兹海峡航道“不切实际”。他强调，军事行动会永无止境，参与行动者也会面对伊朗革命卫队和导弹袭击。

马克龙对记者说：“这从来不是我们的选项。重开海峡势在必行，但这只能通过与伊朗商议达成。”

他认为，第一步须达成停火，接着重启谈判，再通过防卫任务确保船只不受攻击。

巴林寻求安理会通过保卫海峡航运议案不果

巴林星期三（1日）在联合国安全理事会寻求通过一项决议，授权采取“一切必要手段”保护霍尔木兹海峡及其周边地区的商业航运，但因中俄法提出异议，无法如期在周三中午正式生效。

路透社报道，巴林此前提出的决议草案获得波斯湾国家和美国支持，引用了联合国宪章第七章，授权安理会为保护海峡航运，可批准落实制裁和军事行动等措施。不过预料会遭俄罗斯和中国反对。

巴林过后修订草案，删除关于强制执行的明确表述，但中俄法仍对此提出异议。

据联合国外交官透露，法国提出了一个替代议案，计划在海峡局势缓和后寻求通过。

中国外长王毅周四应约同沙特外长费萨尔通电话时说，霍尔木兹海峡通行问题是伊朗战事的外溢表现，战事不停，海峡难安，当务之急是聚焦尽快停火止战；联合国安理会的行动要避免对抗升级，不能让未经授权的军事行动合法化，否则将后患无穷。