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14辆豪车滞留本地被变卖补仓储费引纠纷 印尼商人告本地车商胜诉

2026年4月2日 18:53 / 联合早报

高庭法官日前对本案发表书面裁决并指出，口头协议往往缺乏保障，交易双方容易陷入纠纷。 （档案照片）

印度尼西亚商人委托本地车商进口14辆名车，因申请准证出问题，车辆迟迟无法从新加坡转运印尼；车商被指擅自将全部车辆以34万余元变卖，以补偿仓储费用，结果被商人告上法庭。

高庭裁定车商违反代商人保管车子的协议，须负起赔偿责任。不过，由于商人在审讯过程中，接受自己对车商变卖其中一辆马赛地轿车知情且曾签署账目确认，法庭最终裁定，商人可为余下13辆车子的变卖获得赔偿。法庭接下来将对具体赔偿金额进行定夺。

口头协议缺乏保障 容易陷入纠纷

陈成安高级法官也借本案提醒，口头协议往往缺乏保障，如果进行交易时只依赖非正式约定，而未能具体声明万一出现问题如何分担风险，那双方就容易陷入纠纷。

根据高庭3月31日发出的判词，起诉人史蒂芬.库尼亚万.伯拉依诺（Steven Kurniawan Prayitno）来自印尼，从商，热爱进口古董车，把一部分车子当私藏，其他的则转卖出去。

被起诉的本地商人胡振安，经营一家汽车代理公司Charmy Trading，他原本是公司职员，之后入股成为公司董事。Charmy Trading是本案第二答辩人。

从2012年起，起诉人委托胡振安，从外地进口和转运各种古董车到印尼，双方顺利完成两次交易。2016年，起诉人第三次找胡振安进口车辆，两人达成口头协议，由胡振安从英国进口14辆车子，再从新加坡转运到印尼。这些汽车包括多款保时捷、马赛地，以及劳斯莱斯等经典车型，判词没有提及这14辆车子的车龄。

车辆分批运抵新加坡后，存放在本地不同仓库，以等候印尼当局发出进口准证。然而，申请过程出现严重延误，导致车辆长期存放在本地仓库，累积了大笔仓储开销。

由于公司所拖欠的仓储费用不断增加，胡振安声称，他多次向起诉人追讨支付费用的款项但不成功，因此只好把车辆变卖来偿还仓储债务。他在2018年8月卖掉第一辆车子，隔年脱售其余13辆车，取得34万8000元售款。

起诉人的立场是，他从未答应在拿到车子之前就支付仓储费用。胡振安与公司未经他同意擅自卖车，违反了代他保管车辆的法律责任，必须对他做出赔偿。

不过，胡振安辩称，尽管双方没有立下书面合同，但根据过往交易及沟通，起诉人应承担仓储费用并须定期还钱；若未及时付款，胡振安有权脱售车辆以弥补损失。

但法官不接受胡振安的辩词，并指出，就如胡振安自己供证时所承认，他确实有代起诉人保管车辆的法律义务。法官说，胡振安认为他无须起诉人的同意就可以变卖车辆，但这是他自己的主观理解，身为车辆的保管人，他在法律上无权这么做。

而且，法官指出，在过往交易中，起诉人都是在车子转运到印尼后才支付仓储费；如果出现仓储费越积越多的情况，起诉人或出于好意先支付部分款项。在法官看来，双方是在明确了解仓储费用的情况下，同意进口14辆车子。

另有一家名为Charmy Trading Enterprise 也被告上法庭，但法官裁定，虽然这家公司的名字与第二答辩人相似，但它没参与14辆车子的交易，为此无需承担赔偿责任。