发布/2026年3月21日 19:00
南北线兀兰地铁站换上新的自动收费闸门。新设计往乘客步行方向敞开，有别于目前向左右收起的设计。 （李冠卫摄）
地铁南北线、东西线和环线的其中800个自动收费闸门已顺利更换，其中一些闸门的通行空间比过去宽敞，有助婴儿推车和轮椅使用者更方便出入。
陆路交通管理局发言人星期五（3月20日）回答《联合早报》询问时说，更换地铁站的收费闸门是陆交局为更新老旧设施，改善乘客体验所采取的措施之一。“工程进度良好，预计可在2026年7月顺利完工。”
由于南北线、东西线和环线的收费闸门使用寿命快到期，一些零件会过时，导致维修变得困难，陆交局因此在2021年颁发总值3168万元的合约全面更换这三条地铁线的收费闸门。工程由法国企业泰雷兹（Thales）标得。
合约也包括为兴建中的裕廊区域线安装自动收费闸门。这四条线的收费闸门总计1350个。
新的闸门设计是往乘客步行方向敞开，有别于目前向左右收起的设计。为提倡包容出行，陆交局增设了更宽大的闸门，方便轮椅和婴儿车使用者、年长者和手持大件物品的乘客进出。
新的闸门也把免触式阅卡器和显示屏融为一体。
陆交局发言人说，为减少工程对乘客的影响，并确保闸门在列车运行时段能照常运作，陆交局展开全面的工程研究，在施工地点外预先组装闸门部件，也制定了详细的安装和调试计划。
问及工程挑战，发言人指出：“整个更换工作须要在工程时段——凌晨1时30分至4时30分之间进行，也须要小心进行（新设备）和现有系统的整合。”
发言人透露，东北线、盛港——榜鹅轻轨系统、武吉班让轻轨系统、以及南北东西线一些较新的地铁站如坎贝拉站和沿着大士西延长线的地铁站，依旧在使用向左右收起的伸缩式收费闸门。
“我们正在检讨更换这些地铁站闸门的时间表。”
根据早前报道，滨海市区线的自动收费闸门使用寿命还没到期，2028年起才须要更替。
居住在大巴窑地铁站附近的王亚美（64岁，收银员）说：“最近进出闸门好像快了一些，觉得好像哪里有改变，又说不上来。听你（记者）这么一说，原来是换了闸门，我终于找到答案了。”
另一名乘客陈敏熙（36岁，项目经理）也发现，闸门的空间更宽敞。“以往进出闸门时，要是两手环保袋的东西多了一点，就得侧着身子才能通过闸门，现在好多了，直走就行。”
全岛800个地铁站闸门已换新 更宽敞设计方便婴儿推车和轮椅通行
发布/2026年3月21日 19:00
南北线兀兰地铁站换上新的自动收费闸门。新设计往乘客步行方向敞开，有别于目前向左右收起的设计。 （李冠卫摄）
地铁南北线、东西线和环线的其中800个自动收费闸门已顺利更换，其中一些闸门的通行空间比过去宽敞，有助婴儿推车和轮椅使用者更方便出入。
陆路交通管理局发言人星期五（3月20日）回答《联合早报》询问时说，更换地铁站的收费闸门是陆交局为更新老旧设施，改善乘客体验所采取的措施之一。“工程进度良好，预计可在2026年7月顺利完工。”
由于南北线、东西线和环线的收费闸门使用寿命快到期，一些零件会过时，导致维修变得困难，陆交局因此在2021年颁发总值3168万元的合约全面更换这三条地铁线的收费闸门。工程由法国企业泰雷兹（Thales）标得。
合约也包括为兴建中的裕廊区域线安装自动收费闸门。这四条线的收费闸门总计1350个。
新的闸门设计是往乘客步行方向敞开，有别于目前向左右收起的设计。为提倡包容出行，陆交局增设了更宽大的闸门，方便轮椅和婴儿车使用者、年长者和手持大件物品的乘客进出。
新的闸门也把免触式阅卡器和显示屏融为一体。
陆交局发言人说，为减少工程对乘客的影响，并确保闸门在列车运行时段能照常运作，陆交局展开全面的工程研究，在施工地点外预先组装闸门部件，也制定了详细的安装和调试计划。
问及工程挑战，发言人指出：“整个更换工作须要在工程时段——凌晨1时30分至4时30分之间进行，也须要小心进行（新设备）和现有系统的整合。”
发言人透露，东北线、盛港——榜鹅轻轨系统、武吉班让轻轨系统、以及南北东西线一些较新的地铁站如坎贝拉站和沿着大士西延长线的地铁站，依旧在使用向左右收起的伸缩式收费闸门。
“我们正在检讨更换这些地铁站闸门的时间表。”
根据早前报道，滨海市区线的自动收费闸门使用寿命还没到期，2028年起才须要更替。
居住在大巴窑地铁站附近的王亚美（64岁，收银员）说：“最近进出闸门好像快了一些，觉得好像哪里有改变，又说不上来。听你（记者）这么一说，原来是换了闸门，我终于找到答案了。”
另一名乘客陈敏熙（36岁，项目经理）也发现，闸门的空间更宽敞。“以往进出闸门时，要是两手环保袋的东西多了一点，就得侧着身子才能通过闸门，现在好多了，直走就行。”
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